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Come ridurre l’inquinamento degli aerei?

Con oltre 4,5 miliardi di passeggeri previsti nel 2019 dalla IATA e più di 100.000 voli al giorno, l’aviazione è un peso massimo economico … e per l’ambiente.

Gli aeroplani sono responsabili del 2% delle emissioni di CO 2 nel mondo e del 5% del riscaldamento globale . [1] 

In assenza di misure di riduzione, il numero di aerei in volo potrebbe raddoppiare in 20 anni (tra il 2018 e il 2037) [2] .

Tutti gli attori hanno un ruolo da svolgere: consumatori, autorità, compagnie aeree e produttori.

Sommario:

  • Come comportarsi da consumatore?
  • Quali soluzioni politiche?
  • Quali azioni per il settore dell’aviazione?
  • Quali sono gli impatti dell’aviazione?

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Come comportarsi da consumatore?

Prendere l’aereo meno spesso è un’azione concreta per ridurre le emissioni di gas serra: 

  • Evitando un volo medio (+/- 2000 km, ovvero un viaggio di andata e ritorno Bruxelles-Barcellona) si risparmiano 700 kg di CO 2 .
  • Per un lungo volo (12.000 km, o un viaggio di ritorno Bruxelles-New-York), si risparmiano addirittura 2.500 kg di CO 2 .

Non si tratta di rinunciare completamente a viaggi lontani, ma di distanziarli. Ad esempio passando da un volo medio ogni anno a un volo medio ogni 2-3 anni. Oppure da un lungo volo ogni 4 anni a un lungo volo ogni 8 anni. 

In concreto:

  • Puoi agire individualmente ripensando alla tua vacanza :
    • Noi voliamo meno spesso . E quando lo prendi, prolunghi il tuo soggiorno. Le vacanze avranno solo più valore e piacere. In ogni caso evitiamo le formule mini-viaggio economiche, sia in Europa che verso destinazioni lontane. Il decollo e l’atterraggio causano un consumo eccessivo di carburante, il che spiega perché i voli a corto e medio raggio emettono in proporzione più gas serra.
    • Per distanze inferiori a 1500 km (andata e ritorno), è preferibile un altro mezzo di trasporto . Il treno è generalmente il mezzo di trasporto meno inquinante. Ma anche l’autobus o il carpooling sono alternative interessanti.
    • Se prendi un aereo, arrivi in ​​aeroporto con i mezzi pubblici e compensi le emissioni di CO 2 del tuo volo, anche se questo non è un toccasana.

> Leggi i nostri 8 consigli per vacanze sostenibili.

  • A volte dobbiamo anche prendere l’aereo per il nostro lavoro . Non abbiamo sempre scelta, ma se possibile:
    • Sono preferite la posta elettronica e le videoconferenze . Consentono di evitare determinati viaggi aerei e quindi di risparmiare tempo, denaro e ambiente.
       
  • Gli aerei non trasportano solo passeggeri ma anche merci, soprattutto cibi freschi. Anche qui è possibile agire:
    • Noi verificare l’origine del cibo e noi preferiamo locali prodotti di stagione e quando esistono. Nelle bancarelle troviamo mele dalla Nuova Zelanda, fagioli dal Kenya, carote da Israele, cipolle dall’Argentina … Questi prodotti sono offerti a prezzi scontati perché il cherosene non è tassato. Tuttavia, sono tutti coltivati ​​anche in Belgio durante la stagione.
       

Quali soluzioni politiche?

Le prestazioni degli aeromobili sono migliorate e consumano sempre meno carburante. Nonostante ciò, le emissioni di gas serra e gli inquinanti aeronautici continuano ad aumentare a causa dell’aumento del traffico e del turismo in particolare. L’ascesa delle compagnie aeree low cost ha accentuato questo fenomeno. Esiste anche la concorrenza sleale: il cherosene non è tassato e i biglietti aerei non sono soggetti ad IVA, mentre gli altri trasporti (treno, pullman, ecc.) Sono soggetti a queste tasse.

Tra le possibilità di azione politica:

  • Cherosene fiscale . Questa sarebbe l’opzione più efficiente, ma dovrebbe essere implementata a livello globale per coprire i voli internazionali.
  • Introdurre una tassa sui biglietti aerei . Idealmente, si potrebbe immaginare che ammonti al 10% del prezzo del biglietto con un minimo di 25 € per volo. Le entrate sarebbero utilizzate per condurre politiche di transizione energetica.
  • Gestire meglio il traffico aereo per ridurre i tempi di attesa degli aerei prima che possano atterrare.
  • Evita i voli notturni e riduci così il fastidio imposto ai residenti.
  • Proibisci i salti con i chip . Ad esempio una rotta Bruxelles-Amsterdam.
     

Quali azioni per il settore dell’aviazione?

Il settore dell’aviazione si è impegnato nell’ottobre 2016: stabilizzare le emissioni di CO 2 al livello del 2020 , mentre la previsione di crescita del traffico è del 5% all’anno. Questo impegno è storico ma insufficiente vista la posta in gioco. E riguarda solo 16 paesi, i paesi in via di sviluppo e / o senza sbocco sul mare sono esenti.

Per raggiungere questo obiettivo sono stati definiti diversi assi:

  • Continuare a migliorare le prestazioni ambientali degli aeromobili attraverso il progresso tecnico. Questo è già un trend globale: i motori sono più efficienti e consumano meno, il risparmio di peso si ottiene a più livelli (sedili, materiali, ecc.).
  • Ottimizzare le procedure di volo : ridurre il tempo di rullaggio a terra, garantire una salita continua dell’aeromobile durante il decollo, sviluppare il “rullaggio verde” (far funzionare un aereo utilizzando motori elettrici piuttosto che con spinta del motore a reazione) …
  • Sviluppare biocarburanti aeronautici. Ciò solleva la questione dell’eco-valutazione dei biocarburanti, alcuni studi dimostrano che è meno buono di quello dei combustibili convenzionali, per non parlare della concorrenza con la produzione agricola.
  • Compensazione delle emissioni di CO 2  mediante investimenti in progetti per ridurre e catturare la CO 2 . Ulteriori informazioni sulla compensazione delle emissioni.
     

Quali sono gli impatti dell’aviazione?

Un aereo medio (bimotore, 150 passeggeri) consuma 2.700 kg di cherosene all’ora. Questo ovviamente provoca l’emissione di CO 2 . Ma anche ossidi di azoto (NO X ), polveri sottili e vapore acqueo che provocano scie di condensazione e formazione di Cirrus (nubi d’alta quota). I loro effetti sono ancora poco conosciuti.

Fonte: European Aviation Environmental Report, 2016
 

Per esempio :

  • Un viaggio di andata e ritorno da Bruxelles a New York genera circa una tonnellata di CO 2  per passeggero . [3]  
  • Ma dobbiamo moltiplicare queste emissioni di CO 2 per 2,7 per tenere conto della forzatura radiativa (aumento dell’effetto serra) di altri gas. In altre parole, l’effetto del volo sarebbe lo stesso che se avessimo emesso 2,9 tonnellate di CO 2  al suolo.
  • In breve, un viaggio di andata e ritorno da Bruxelles a New York ha quindi un effetto sul clima tanto quanto guidare un’auto media per un anno intero [4] o utilizzare 1.100 litri di olio combustibile.

Il trasporto aereo genera la maggior quantità di emissioni di CO 2  per passeggero / km (e per tonnellata / km nel caso del trasporto merci). In media, un passeggero di un aereo emette tre volte più CO 2  che in un’auto, 20 volte di più che in un treno. Da qui l’interesse a favorire alternative quando possibile!

Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, 2016
 

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[1] Cfr. Nota IDD “Emissioni di CO2 e impatto sul riscaldamento globale”

[2] Vedi le previsioni IATA e questo articolo di Reporterre – Les fantasmes d’aviation ecologicamente responsabile

[3] Calcolato su atmosfair.de il valore dipende da diversi fattori come il tipo e l’età dell’aereo, il tasso di riempimento, il numero di posti in business class …

[4] 20.000 km con 5,5 litri di diesel per 100 km.

 

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