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Quale macchina usare per inquinare di meno?

667 € al mese , è quello che spende in media il belga per la sua macchina, tenendo conto di ammortamenti, assicurazioni, manutenzione, carburante … [1] Un budget infernale!

E anche un famoso fardello per l’ambiente . Un’auto emette in media 2 tonnellate di CO 2 ogni 15.000 km. [2] Su un’impronta di carbonio di 12 tonnellate per persona all’anno, è molto.

Per non parlare dell’impatto sulla salute , comprese le polveri sottili, gli ossidi di azoto e il rumore.

Quindi quale macchina usare per inquinare di meno? Niente macchina, ovviamente! 

Un po ‘provocatorio come risposta? Questo è vero. Ma possedere un’auto non è fine a se stesso. Cerchiamo soprattutto di muoverci in modo efficiente, veloce, comodo, sicuro, meno inquinante … E la soluzione spesso nasce da un mix di possibilità , di cui la scelta di un’auto meno inquinante è solo un aspetto.

Sommario:

  • Condividi un’auto
     
  • Scambia la tua auto aziendale con il budget per la mobilità
     
  • Acquista un’auto che emette poca CO2
    • Una macchina piccola e leggera
    • Elettricità: la migliore scelta ambientale (soggetta a condizioni)
    • CNG: il combustibile fossile meno inquinante
    • L’ibrido plug-in: l’interessante compromesso
    • Un’auto a idrogeno in futuro?
       
  • Usa meglio la tua macchina

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Condividi un’auto

Usare un’auto … senza possederla. Questo è un buon piano se guidi per pochi chilometri o solo di tanto in tanto hai bisogno di un veicolo. Soprattutto quando altre opzioni sono facilmente accessibili (trasporti pubblici, bicicletta, ecc.).

Questo permette di sfruttare un’auto quando necessario ma di limitare il costo, i vincoli di parcheggio … E anche di ridurre un po ‘i 5,9 milioni di auto private che ci sono in Belgio [3] e che generano molti ingorghi stradali , inquinamento e CO 2 .

E quando non hai una macchina tutta tua, sei meno tentato di saltare alla minima occasione!

Le soluzioni di car sharing sono molteplici:

  • Di tanto in tanto noleggia la tua auto ad altre persone , tramite una piattaforma come Caramigo o Getaround.
  • Condividi un’auto con un gruppo normale di utenti ed eventualmente passa attraverso Cozywheels (ex Cozycar) o Wibee per gestire gli aspetti pratici.
  • Per noleggi regolari, sottoscrivi un abbonamento Cambio.
  • Noleggia un’auto in “  free floating  ” (senza stazione fissa) a Bruxelles, via Poppy.

Ecco alcune domande per aiutarti a scegliere la soluzione ottimale per te.

Illustrazione: eco-friendly. Con licenza Creative Commons CC-BY-NC-ND.

> Per vedere nel dettaglio queste soluzioni: Condividere un’auto: quale formula scegliere?

 

Scambia la tua auto aziendale con il budget per la mobilità

Invece di un’auto aziendale, i datori di lavoro possono offrire un budget per la mobilità che consente ai lavoratori di combinare diverse soluzioni per i loro viaggi casa-lavoro. Questo dispositivo non può essere adottato dai datori di lavoro che non dispongono di un’auto aziendale.

Al posto di un’auto aziendale “classica”, il lavoratore può scegliere tra diverse formule in 3 pilastri:

  • Primo pilastro: scegli un veicolo meno inquinante o rinuncia del tutto a un’auto aziendale.
  • Pilastro 2: utilizzare parte del budget per finanziare una bicicletta, un abbonamento ai trasporti pubblici, l’affitto di alloggi vicino al luogo di lavoro, un abbonamento di car sharing, il noleggio di un’auto durante le vacanze, i biglietti dei mezzi pubblici …
  • Pilastro 3: ricevere l’importo non utilizzato in contanti (meno tassato dello stipendio principale). 

Il punto è che combiniamo elementi di ciascun pilastro. Qualche esempio :

 

Perché questo funzioni, anche i lavoratori che beneficiano di un’auto aziendale devono essere interessati a questa alternativa . Il sistema “cash for car” non ha mai avuto il successo sperato. Si tratta di ricevere una somma di denaro (poco tassata) al posto dell’auto aziendale. Questa formula funziona poco perché è tutto o niente. Tuttavia, se il lavoratore ha bisogno di un’auto e deve comprarla da solo, spesso gli costa di più, soprattutto se è abituato ad avere la carta del gas. È quindi piuttosto vantaggioso mantenere l’auto aziendale. Con il budget per la mobilità, il sistema è più flessibile e le opzioni più numerose, per adattarsi a realtà diverse.

Acquistare un’auto che emette poca CO 2

 Le autovetture sono responsabili del 12% delle emissioni di gas serra in Belgio . Un veicolo che emette 150 g di CO 2 / km e percorre 20.000 km / anno emette 3 tonnellate di CO 2 / anno, è enorme.

> Vedi anche: la nostra campagna sul clima. Smettila di farne tonnellate!

I motori diesel e benzina rimangono di gran lunga i preferiti dei consumatori. Un’auto a benzina produce più CO 2 / km rispetto a un modello diesel equivalente. Ma i diesel emettono più ossidi di azoto (NO X ) e particelle fini pericolose per la salute. E c’è un grande divario tra i test di laboratorio e le emissioni in condizioni stradali reali, anche se la situazione dovrebbe migliorare con lo standard Euro 6d. [4]  Il GPL , anch’esso derivato dal petrolio ma meno inquinante di benzina e gasolio, ha chiesto tempi alternativi. Ma non è mai veramente decollato in Belgio a causa di alcuni vincoli (divieto nei parcheggi sotterranei, perdita di spazio nel bagagliaio, necessità di adattatori quando si viaggia in alcuni paesi, ecc.).

Se devi acquistare un’auto, preferisci che sia elettrica oa metano (metano) , o anche ibrida plug-in (“plug-in “), a condizione che si preferisca il più possibile la modalità elettrica. Il prezzo di acquisto delle auto elettriche e ibride è ancora alto, anche se possiamo aspettarci un risparmio di 500 euro all’anno sul carburante. [4b] D’ altra parte, il prezzo di un veicolo a metano è equivalente a quello di un diesel mentre il carburante costa il 30% in meno. Il metano è quindi redditizio dal primo chilometro (o dopo 80.000 km, se lo confrontiamo con un modello a benzina).

> Visualizza maggiori dettagli per fare la scelta giusta: qual è l’auto più ecologica?

Ma prima ancora di pensare al motore , proviamo a ridurre i nostri chilometri  e scegliamo un modello piccolo e leggero !

Una macchina piccola e leggera

Se è necessario acquistare un’auto, la scegliamo piccola, leggera, adatta alla vita di tutti i giorni . Anche se significa noleggiare un veicolo più grande per andare in vacanza.

La moda è per i SUV, con il pretesto della sicurezza e della modernità. Ma gli impatti sono disastrosi: i SUV sono la seconda fonte di aumento delle emissioni di CO 2 nel mondo tra il 2010 e il 2018! [5] Quando si parla di occupazione dello spazio, sicurezza stradale e consumo di risorse, un SUV è costantemente peggiore di una piccola automobile.

“Un’auto pulita per una città pulita – Zero emissioni”. Un bellissimo slogan. Tuttavia, un SUV da 2,5 tonnellate, anche elettrico, anche fabbricato a Forest non è razionale o ecologico.  
 

Elettricità: la migliore scelta ambientale (soggetta a condizioni)

Anche tenendo conto della fabbricazione delle batterie, le emissioni associate a un’auto elettrica sono inferiori a quelle generate da un’auto diesel o benzina. [6] Questo equilibrio è favorevole perché in Belgio l’elettricità è prodotta in gran parte con il nucleare (50%) [6b] e le energie rinnovabili (20%). Ovviamente i risultati migliorano se ti assicuri di ricaricare la tua auto con l’elettricità green (ad esempio a casa in pieno giorno se hai i pannelli fotovoltaici).

La modalità di ricarica dei veicoli è determinante per il loro impatto ambientale ma anche per la stabilità della rete elettrica. La ricarica lenta (3 kW) è preferita durante il giorno o di notte e la ricarica rapida (> 20 kW) viene evitata tra le 18:00 e le 22:00. [7]

Sfortunatamente, tra i modelli elettrici offerti sul mercato, ci sono troppi “serbatoi” e troppo poche auto di piccole dimensioni. Tuttavia, è del tutto inefficiente mettere in moto un’auto che pesa più di 2 tonnellate per spostare una persona che pesa poche decine di chili.  

Attenzione, l’idea non è semplicemente sostituire l’intera flotta attuale di veicoli con veicoli elettrici. Oltre alle emissioni di gas serra, devono essere presi in considerazione e ridotti altri impatti (esaurimento delle risorse, acidificazione, ecc.). Dobbiamo quindi prima ridurre le distanze percorse in auto. Un modello elettrico è quindi una buona opzione per i chilometri rimanenti .

> Vedi anche: Auto elettrica: i suoi vantaggi e svantaggi
 

CNG: il combustibile fossile meno inquinante

CNG (Compressed Natural Gas) o CNG (per Natural Vehicle Gas) è lo stesso gas già utilizzato per il riscaldamento. È quindi un combustibile fossile. È compresso in modo da poter essere riposto in un veicolo.

Ha il vantaggio di essere meno inquinante rispetto ad altri combustibili (il metano è un idrocarburo molto semplice, con un solo atomo di carbonio). E può essere prodotto da rifiuti organici , rendendolo un combustibile rinnovabile.

Infine, può essere immesso nella rete del gas convenzionale. Per gli operatori della rete di distribuzione si tratta di un nuovo sbocco, in un momento in cui il consumo di gas naturale nel settore residenziale tende a diminuire.

L’ibrido plug-in: l’interessante compromesso

L’ibrido plug-in (o ibrido plug-in) può essere un buon compromesso  :

  • per la mobilità quotidiana (distanze <50 km), puoi guidare interamente elettrico;
  • per i lunghi viaggi (soprattutto per le vacanze), sfruttiamo la grande autonomia del motore termico.

Gli ibridi convenzionali passano automaticamente alla modalità elettrica a bassa velocità (ad esempio in città) e alla modalità termica oltre i 50 km / h. Quindi se guidi molto in autostrada, non è molto interessante.

Gli ibridi plug-in offrono la possibilità di guidare elettricamente al 100% (su distanze limitate). L’utilizzo da parte del guidatore gioca un ruolo essenziale nell’aspetto più o meno inquinante dell’auto:

  • È solo se guidiamo molto in modalità elettrica che questo tipo di veicolo ha un vantaggio ambientale rispetto ad altre auto.
  • Purtroppo vengono usati troppo poco in modalità “full electric” . Probabilmente a causa della mancanza di informazioni da parte del conducente, ma anche perché l’ecologia non è necessariamente la forza trainante dell’acquisto. Gli ibridi plug-in beneficiano di un sistema fiscale vantaggioso e di un’immagine di standing (che li rende buoni candidati come auto aziendali). Inoltre impressionano per la loro maggiore potenza e coppia.
  • Tuttavia, molti modelli sono veicoli molto pesanti (più di due tonnellate), quindi quando funzionano in modalità termica, inquinano più dei tradizionali veicoli non ibridi.

Sono auto costose da acquistare perché costano di più da produrre. Ma se siamo interessati, riteniamo per la scelta del modello che “piccolo è bello” e guidiamo il più possibile con l’elettrico . Infine, come per le auto elettriche, prediligiamo la ricarica con elettricità green e al di fuori dei picchi di consumo che sono tra le 18:00 e le 22:00. Inoltre evita la ricarica durante la guida perché la batteria viene poi ricaricata dal motore termico.

> Maggiori informazioni: Auto ibride plug-in: veramente ecologiche o greenwashing?
 

Un’auto a idrogeno in futuro?

I veicoli a idrogeno sono auto elettriche che utilizzano una cella a combustibile per generare elettricità combinando idrogeno e ossigeno. Grande vantaggio: l’operazione rilascia solo acqua . Nessun inquinamento in uso quindi. E non è nemmeno necessario avere batterie di grandi dimensioni poiché l’elettricità viene prodotta a bordo.

D’altra parte, l’impatto sull’ambiente varia molto a seconda della tecnologia scelta per produrre l’idrogeno:

  • Può essere ottenuto mediante elettrolisi dell’acqua per separare idrogeno e ossigeno. Richiede elettricità, molta elettricità . Se questa elettricità è di origine rinnovabile , il bilancio ecologico è favorevole. Se l’elettricità è prodotta con combustibili fossili (gas o, peggio, carbone), non ha molto senso usare l’idrogeno.
  • Puoi farlo dal gas naturale, quindi usi di nuovo i combustibili fossili.

In pratica, l’auto a idrogeno è ancora rara , estremamente costosa e non ci sono ancora abbastanza stazioni di ricarica per l’ idrogeno (ce ne sono solo una o due in Belgio). Quindi non è proprio un’opzione al momento.
 

Usa meglio la tua macchina

Ogni giorno, indipendentemente dal fatto che abbiamo un’auto più “verde” o meno, possiamo guidare per risparmiare carburante. Questo si chiama guida ecologica . Tra i buoni riflessi: alleggerire la macchina, controllare la pressione dei pneumatici, anticipare, adottare una guida fluida senza accelerazioni e frenate incessanti … Grazie all’eco-guida puoi risparmiare fino al 20% di carburante , ovvero da 250 € a 300 € per anno.

> Consulta i nostri 10 consigli di guida ecologica.

E ovviamente cerchiamo di guidare meno in macchina, per preservare il clima. Con poche azioni ben scelte, possiamo risparmiare 1 tonnellata di CO 2 per auto all’anno! E questo senza privarti di certi aspetti pratici dell’auto.

> Guarda le nostre idee per ridurre i tuoi chilometri in auto.

Ad esempio, preferiamo il carpooling quando possibile.

 


[1] In base allo studio sull’indice dei costi delle auto del 2019 di LeasePlan

[2] La flotta automobilistica belga ha un’emissione media di 140 g CO2 / km. Fonte: ecoscore.be

[3] Statbel, settembre 2019.

[4] Fonte: parere ADEME – Emissioni di particolato e NOx dai veicoli stradali.

[4b] Ipotesi: per 15.000 km / anno, un veicolo diesel consuma 1200 € di carburante (5l / 100 km e 1,6 € / l) e un’auto elettrica 675 € di elettricità (18 kWh / 100 km e 0, 25 € / kWh).

[5] Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia: la crescente preferenza per i SUV sfida la riduzione delle emissioni nel mercato delle autovetture, 15 ottobre 2019.

[6] Fonte: ICCT “Effetti della produzione di batterie sulle emissioni di gas a effetto serra nel ciclo di vita dei veicoli elettrici”.

[6b] L’energia nucleare ha il vantaggio di emettere poco carbonio (ma pone altri problemi …).

[7] Uno studio CREG indica che 1 milione di veicoli elettrici aumenterebbe il consumo solo del 4% e non rappresenterebbe un problema di approvvigionamento a condizione che i veicoli vengano caricati al momento giusto.

 

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