Come ridurre le emissioni di gas serra del 50%?

Non abbiamo più scelta. Per il pianeta e per evitare il riscaldamento globale di 1,5 ° C, dobbiamo ridurre le emissioni di gas serra del 50% entro il 2030 e del 20 entro il 2050.

Ma cosa significa nella vita di tutti i giorni dimezzare le proprie emissioni di CO ₂ ? E quali azioni mettere in atto?

Sommario:

• Che vita nel 2030?
   
• Un’azione all’anno per ridurre le emissioni
   
• Enti pubblici e anche imprese
   
• Per orientare il consumo: razione, tassa o incoraggiamento?
  • Consumo di razione
  • Tasse per applicare il principio “chi inquina paga”
  • Incentivi con bonus
     
• Finanziare la transizione

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Che vita nel 2030?

Sì, possiamo ancora usare il nostro smartphone, viaggiare in macchina, volare o mangiare carne. Ma non come oggi. Sarà necessario rivedere le sue abitudini in modo molto più ragionato, affinché siano compatibili con i limiti del pianeta ed essere solidali con tutti i suoi abitanti.

Nel 2030 useremo app per condividere servizi o utilizzare al meglio vari mezzi di trasporto, saremo flessitari e saremo creativi nella scoperta del mondo senza prendere sistematicamente l’aereo. Insomma, dovremo ridurre i nostri consumi, rintracciare gli sprechi e pagare il giusto prezzo per risorse limitate e inquinanti (energia fossile in particolare).

Qualche esempio :

	Nel 2018	Nel 2030	Misure adottate che dovrebbero essere prese tra il 2019 e il 2030 per raggiungere questo risultato *
	Ogni anno un volo breve (1500 km) e un volo lungo (oltre 6000 km)	Un volo medio ogni 2 anni o un volo lungo ogni 5 anni	Tasse sui biglietti aerei. Sviluppo di alternative agli aeroplani per distanze fino a 1.500 km
	Una caldaia a gasolio che consuma 2000 lt / anno	Isolamento rifatto e pompa di calore	Prezzi del carbonio. Ampio programma di ristrutturazione Divieto di olio combustibile
	Un’auto grande (diesel 7l / 100 km e una piccola (benzina 5l / 100 km) per famiglia	Una piccola macchina elettrica o nessuna macchina	Prezzi del carbonio. Investimenti in alternative. Divieto di diesel.
	9 kg di vestiti nuovi ogni anno	3 kg di vestiti nuovi ogni anno	Incoraggiamento dell’economia circolare (per offrire abbigliamento di migliore qualità). Carbon tax ai confini dell’Unione Europea (nessuna maglietta da lontano venduta per 1 €).
	Un nuovo smartphone ogni 18 mesi	Un nuovo smartphone ogni 4 anni	Legge contro l’obsolescenza programmata. Sviluppo del settore della riparazione.
	Manzo più volte a settimana	Manzo una volta alla settimana	Animali alimentati con mangimi prodotti in azienda. Carbon tax ai confini dell’Unione Europea.
	1000 € su un conto corrente bancario classico	Partecipa a una cooperativa, un po ‘di crowdfounding, il resto in una banca etica	È stato definito un quadro affinché le banche siano trasparenti sui loro investimenti.

* Queste misure sono spiegate più avanti nell’articolo.

Per ottenere una riduzione del 50% delle emissioni di CO ₂ in 10 anni, tutti dovranno quindi partecipare: cittadini, imprese e autorità pubbliche.
 

Un’azione all’anno per ridurre le emissioni

Dimezzare le sue emissioni in Belgio significa passare da 12 tonnellate di CO ₂ / anno per persona nel 2018 ^[1] a 5,4 tonnellate di CO ₂ nel 2030. Per raggiungere questo obiettivo, possiamo ridurre le nostre emissioni del 6,5% ogni anno .

In concreto, ciò significa che dobbiamo mettere in atto un’azione all’anno che consente di risparmiare circa 700 kg di CO _{2 durante} i primi anni. Manteniamo l’azione precedente e ne aggiungiamo una nuova ogni anno. Scegliamo azioni che consentono di risparmiare circa 700 kg di CO ₂ all’anno nei primi anni, per evolversi negli ultimi anni verso azioni che risparmiano di più dai 400 ai 500 kg all’anno.

Per scegliere le tue azioni, devi capire cosa genera la maggior parte delle emissioni nel nostro comportamento:

I settori che hanno il maggior impatto a livello individuale sono: riscaldamento di edifici, trasporto su strada, cibo, ricreazione, elettrodomestici e altri beni e servizi acquistati dalle famiglie. Una parte significativa è costituita da beni e servizi non pagati dal consumatore (come le strade).
Fonte: lettera n ° 9 dalla piattaforma vallona per l’IPCC. ^[2]

Detto questo, 700 kg di CO ₂ non sono molto significativi … Quindi ecco, come esempio, una combinazione di azioni che funzionano e attingono a diverse aree:

Infografica: écoconso [CC BY-NC-ND]
(clicca sull’immagine per vederla ingrandita in pdf)

Naturalmente, puoi anche scegliere diverse azioni più piccole che, prese insieme, ammontano a 700 kg di CO ₂ .

> écoconso ti aiuta a mettere in pratica questi cambiamenti per tutto il 2019 con la sua nuova campagna.

Non puoi cambiare tutto dall’oggi al domani. Ma in questo modo graduale, sembra molto più fattibile. In ogni caso, è essenziale agire subito . Perché più a lungo aspettiamo, maggiore sarà lo sforzo da compiere e maggiori saranno i vincoli e le conseguenze che comporterà.

Invece un’azione che mettiamo in atto oggi (e che manteniamo) porta i suoi frutti ogni anno.
 

Enti pubblici e anche imprese

Sono necessari piccoli gesti e cambiamenti più profondi a livello individuale (abbandonare l’auto, isolare la propria casa, evitare l’aereo). Ma non saranno sufficienti per ridurre drasticamente le emissioni di gas serra. Serve un cambiamento più globale, coordinato tra cittadini, autorità pubbliche e imprese .

Nei dibattiti sulle politiche e le imprese che affrontano i giovani mobilitati dal clima, possiamo vedere tutti difendere gli sforzi già compiuti. Ad esempio: la grande distribuzione è lieta di aver eliminato i sacchetti di plastica, il ministro è lieto di aver sviluppato l’energia eolica offshore e la federazione delle imprese ricorda che il settore ha ridotto le proprie emissioni del 30% dal 1990.

Ovviamente possiamo accogliere con favore i progressi compiuti, ma dobbiamo essere consapevoli che ciò è ampiamente insufficiente e che dobbiamo cambiare marcia per ridurre notevolmente le emissioni.

Le autorità pubbliche devono guidare le scelte dei consumatori e le azioni delle aziende. Possono utilizzare regolamenti, tasse, sussidi e investimenti in soluzioni più sostenibili (come treni o biciclette, ad esempio) per questo, tra le altre cose.

Le aziende devono rivolgersi a soluzioni a basse emissioni di carbonio, ma devono essere supportate per garantire la transizione da un modello classico a un modello compatibile con il clima. Ad esempio, una carbon tax al confine a livello europeo può incoraggiare le imprese locali a passare ad altri modelli di business.

Di fronte alle proposte, si sente spesso: “sì, a patto di non toccare i lavori”. Ma non possiamo rallentare ogni cambiamento con il pretesto che perderemo il lavoro. Devi adattarti e prepararti per la transizione prima che diventi improvvisamente necessario. Tanto più che la transizione a un sistema senza emissioni di carbonio potrebbe portare alla creazione netta di 80.000 posti di lavoro entro il 2030 in Belgio. ^[3]   È soprattutto il settore delle costruzioni a beneficiarne, il che è interessante perché si tratta di lavori che non possono essere trasferiti: l’isolamento degli edifici deve essere fatto in Belgio, è un investimento nell’economia locale con benefici locali.
 

Per orientare il consumo: razione, tassa o incoraggiamento?

Per arrivare a 5,4 tonnellate di CO ₂ / anno nel 2030, chi emette 20 tonnellate all’anno nel 2018 dovrà impegnarsi di più rispetto a chi ne emette 8. Ma non tutti sono pronti a rinunciare al proprio SUV. O al suo vacanza alle Maldive.

Esistono diverse soluzioni per indirizzare il consumo verso soluzioni più sobrie .

Consumo di razione

A nessuno piace l’idea di razionare i consumi .

Uno studio francese ^[4] mostra cosa potrebbe essere una tale politica, ad esempio:

• Divieto di qualsiasi volo aereo ingiustificato al di fuori dell’Europa.
• Divieto di commercializzazione di un veicolo privato che consuma più di 4l / 100 km dal 2020.
• Divieto di costruire nuove case individuali, lo standard sarebbe alloggi collettivi con 30 m² / abitante.
• Limitazione della quantità di indumenti nuovi a 1 kg all’anno e per persona.

Questo regge da un punto di vista climatico, ma difficilmente sarebbe socialmente accettabile .

Per evitare il razionamento, dobbiamo renderci conto che alcune abitudini di consumo devono cambiare volontariamente e che il prezzo di beni e servizi dovrebbe tener conto del loro impatto sul clima. Ciò che costa poco può costare caro alla società e all’ambiente  : prendi un volo nel fine settimana a 20 € o vola dall’altra parte del mondo per meno di 200 €, compra tante t-shirt a 2 €, ordina su Internet un prodotto che può essere trovato in un negozio locale perché è più economico …

Tasse per applicare il principio “chi inquina paga”

Un’altra soluzione è quella di mettere un prezzo su alcune emissioni di CO ₂ (comprese quelle degli alloggi e delle automobili ) e di tassare i biglietti aerei .

Introdurre una tassa sul carbonio

Il carbon pricing , già utilizzato in diverse regioni del mondo, è un’applicazione del principio “chi inquina paga”: metti un prezzo alla CO ₂ per incoraggiare ad emettere di meno. Questo prezzo riguarderebbe l’edilizia, i trasporti, l’agricoltura, i rifiuti e le industrie non soggette all’ETS ^[5] e i settori dei gas fluorurati.

In Belgio, è previsto un prezzo del carbonio di 10 € / tonnellata di CO ₂ emessa nel 2020. Aumenterà gradualmente fino a raggiungere i 40-100 € nel 2030 ^[6]

Emettiamo 1 tonnellata di CO ₂ quando bruciamo:

• 369 litri di gasolio
• o 446 litri di benzina
• o 380 litri di olio combustibile
• o 4950 kWh di gas.

In concreto, pagheremmo questo prezzo del carbonio al momento dell’acquisto di carburante .

	diesel	Benzina	Carburante	Gas
Kg di CO 2 emessi per litro (diesel, benzina, olio combustibile) o per kWh (gas)	2.71	2.24	2.63	0.202
Costo aggiuntivo per litro o per kWh	€ 0,03	€ 0,02	€ 0,03	0,00 €
Costo medio dell’imposta (a 10 € / tonnellata di CO 2 ) [7]	33 €	€ 31	€ 32	€ 30

La carbon tax rappresenterebbe quindi in media 32 euro per abitazione e 31 euro per auto nel 2020 e potrebbe raggiungere in media 127 euro / abitazione e 154 euro / auto nel 2030 (tenendo conto della riduzione dei consumi).

Il gettito della carbon tax deve ovviamente essere utilizzato per finanziare interventi a favore del clima , in primo luogo il rinnovamento energetico delle abitazioni e lo sviluppo di alternative all’auto.

Tuttavia, si dice che questa tassa sia regressiva perché grava proporzionalmente più pesantemente sui redditi più bassi , in particolare per i consumi sui quali a volte hanno scarso controllo. Un inquilino con un reddito basso si trova spesso a vivere in alloggi poco isolati e quindi a consumare più energia. Tuttavia, la possibilità di eseguire lavori di isolamento non dipende da lui ma dal proprietario. Tuttavia, poiché il proprietario non paga le bollette, ha poco interesse a investire in questo lavoro. E anche i proprietari di case non hanno necessariamente i mezzi per investire in modo significativo nel miglioramento delle loro case.

Per correggere questo:

• È necessario prevedere meccanismi di compensazione per le famiglie a basso reddito .
• Il prezzo del carbonio non dovrebbe essere aggiunto ad altre tasse, ma sostituirne alcune, come le spese per il lavoro e l’elettricità.

Tassare i biglietti aerei

Il cherosene non è tassato, i biglietti aerei non sono soggetti ad IVA e le compagnie low cost offrono posti a sedere a prezzi irrisori. Ciò conferisce necessariamente all’aereo un vantaggio rispetto ad altri mezzi di trasporto (treno, pullman, ecc.) A loro volta soggetti a queste tasse.

Tuttavia, un singolo viaggio in aereo può annullare gli sforzi di riduzione dei gas serra di un intero anno. Il viaggio di ritorno Bruxelles – New York provoca l’emissione di una tonnellata di CO ₂ per passeggero. Ma con meccanismi diversi (scie di condensazione, emissioni di N ₂ O , ecc.), L’ effetto sul riscaldamento globale è equivalente a quello di 2,7 tonnellate di CO ₂ .

Anche se le emissioni del settore dell’aviazione rappresentano solo il 3% delle emissioni globali nel mondo, è necessario agire per ridurle. Per ridurre la voglia di volare, si sta prendendo in considerazione una tassa sui biglietti aerei. Idealmente, si potrebbe immaginare che ammonti al 10% del prezzo del biglietto con un minimo di 25 € per volo .

Come per la tassa sul carbonio, le entrate dovrebbero essere interamente utilizzate per condurre politiche di transizione energetica.

Incentivi con bonus

L’edilizia abitativa è uno dei settori che emettono più CO ₂ . Lavori di coibentazione e miglioramento del riscaldamento consentono di dividere i consumi per due o per tre. Ma riavrai il tuo investimento solo dopo molti anni perché questo lavoro è spesso costoso .

I premi aiutano a ridurre la bolletta del lavoro ma non sono sufficienti per le famiglie a basso reddito, anche se percepiscono importi fino a sei volte superiori al reddito più alto. In Vallonia, anche i locatori proprietari hanno accesso ai bonus se rispettano la scala indicativa del canone di locazione.

Tuttavia, questo non è sufficiente per ristrutturare una parte significativa delle abitazioni  : dovremmo ristrutturare il 3% degli edifici all’anno invece dell’1% attualmente. ^[8] È quindi necessario trovare mezzi finanziari aggiuntivi per incoraggiare l’isolamento del patrimonio abitativo più fatiscente.
 

Finanziare la transizione

Cambiare i sistemi può essere costoso, ma ci sono anche dei vantaggi. E non fare nulla ha un costo ancora maggiore . Ad esempio, gli ingorghi costano al Belgio dall’1 al 2% del suo PIL, o tra i 4 e gli 8 miliardi di euro all’anno! ^[9]

La carbon tax consentirebbe di raccogliere 2,6 miliardi di euro nel 2030 per il Belgio. ^[10] Se aggiungiamo la tassa sui biglietti aerei, questa costituisce una grande riserva di denaro, che ovviamente deve essere utilizzata per finanziare le politiche climatiche.

Inoltre, una proposta di Pierre Larrouturou sta provocando scalpore per finanziare la transizione: creare un Climate Finance Pact ^[11] alimentato dalle stesse banche. Ogni mese, la Banca centrale europea crea 80 miliardi di euro sotto forma di prestiti a tasso zero, principalmente alle banche. È quindi il denaro che alimenta la speculazione. Se dovessimo dedicare anche la metà alle politiche climatiche, potremmo avere una manna finanziaria (circa 8 miliardi per il Belgio) per pagare la transizione energetica: isolare gli edifici, sviluppare i trasporti pubblici e le energie rinnovabili, contribuire a trasformare i sistemi alimentari …

In tutto, una transizione verso un’Europa a emissioni zero nel 2050 costerebbe circa 290 miliardi / anno. È enorme. Ma, attualmente, l’Europa spende 266 miliardi di euro all’anno per importare combustibili fossili. Se raggiungesse la neutralità del carbonio entro il 2050, il risparmio sulla fattura delle importazioni sarebbe compreso tra 2000 e 3000 miliardi tra il 2031 e il 2050. ^[12]
 

Vai oltre

• Clima: smettila di fare tonnellate, la campagna ecoconso 2019, con il consiglio di dividere le sue emissioni di gas serra per 2 in 10 anni.

 

Riferimenti

• Calcolatrice AWAC (Walloon Air and Climate Agency): strumento molto dettagliato per valutare la tua impronta di carbonio
• My2050: strumento disponibile per Belgio e Vallonia e che permette di visualizzare le leve da attivare per ridurre le emissioni di gas serra dall’80 al 95% entro il 2050.